它的总长度高达266公里。
如果不是受限于钢铁产能与机器人数量不足的话，这个速度还可以再快一点。
在一号铁路建成的时候，第一台火车也建成下线。
它采取了半圆形的设计，以尽可能增加货运量为第一追求目标。它的车头则方方正正的，一切以实用为主，丝毫不考虑空气动力学的问题。
它的总长度高达1206米，内部载货空间总计高达三万余立方米。以一立方米破碎后的铁矿石平均密度为5吨计算，这趟列车一次便可以运输高达十五万吨矿石。
这个效率，比起地球上的铁路运输可高到不知道哪里去了。通常来说，在地球上，这个运量需要巨型货轮才能达到。
但在木卫五上，运输这些矿石所消耗的能源，却比地球上的海运还要低。
此刻，一号铁路尽头，3号铁矿矿场那里，一个又一个的钢锭如同等待检阅的卫兵一般排在那里，占了好大一片地方。
在它旁边，陈岳特意兴建的炼钢厂仍旧在热火朝天的生产着，不断地有新的钢锭被机器人运出来放在那里。
是的，在决定兴建一号铁路之后，陈岳便直接操作着机器人大军，在3号铁矿那里直接就地建造了一座钢铁厂，以及配套的发电厂、破碎厂等，在这里形成了另一个工业区。
此刻，便是将这一年以来积攒的产品运走，去接受下一步处理的时候了。
起重型机器人在陈岳的直接操作之下，将重达十几吨的巨大钢锭轻巧的搬运了起来，沿着早已平整且固化的地面，来到了车站，然后直接将其放到了巨大的货仓里。
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